"Kush i fiku dy motorët...?" Del raporti tronditës për rrëzimin e avionit të Air India

Raporti paraprak i hetuesve ka nxjerre ne pah detajet dhe kronologjine e rrezimit te avionit te Air India, me 242 persona ne bord.

Ne raport thuhet se gjate ngritjes, avionit iu fiken dy motoret pasi furnizimi i tyre me karburant u nderpre. Kutite e zeza regjistruan njerin pilot te pyese tjetrin pse e beti kete veprim ndersa ai pergjigjet duke thene se nuk e kishte bere. 

Ende nuk dihet shumë rreth asaj që shkaktoi rrëzimin e një fluturimi të Air India më 12 qershor, duke vrarë të paktën 242 persona. Aeroplani me destinacion Londrën u rrëzua menjëherë pas ngritjes nga një aeroport në qytetin e Ahmedabadit dhe përplasi sallën e ngrënies së një kolegji mjekësor aty pranë.

Ishte katastrofa më e keqe e aviacionit në Indi në dekada: Të gjithë, përveç njërit, nga 242 personat në bord u vranë, si dhe shumë të tjerë në tokë.

Hetuesve mund t’u duhen shumë muaj për të arritur në përgjigje përfundimtare. Por një raport paraprak i publikuar të shtunën nga Byroja e Hetimit të Aksidenteve të Avionëve në Indi ofroi rrëfimin më të detajuar deri më tani të rrëzimit.

Aeroplani u rrëzua në qytetin perëndimor indian të Ahmedabadit, pak pasi u nis për në aeroportin Gatwick të Londrës.

Kronologjia

Ora 11:17 e mëngjesit sipas orës lokale: Aeroplani, një Boeing 787-8 i operuar nga Air India, u ul në Aeroportin Ndërkombëtar Sardar Vallabhbhai Patel në Ahmedabad pas fluturimit të tij të mëparshëm, një fluturim vendas nga Nju Delhi.

Ekuipazhi i fluturimit të mëparshëm raportoi një defekt, i cili dukej se lidhej me një sensor që matte një stabilizues në aeroplan.

11:55 e mëngjesit: Ekuipazhi i fluturimit 171 të Air India - dy pilotë dhe 10 anëtarë të ekuipazhit të kabinës - mbërrijnë në aeroport. Atyre u bëhen teste rutinë para fluturimit me analizues të frymëmarrjes, të cilat zakonisht bëhen për alkoolin, dhe kalojnë testet.

12:10 pasdite: Avioni lirohet për fluturim pasi një inxhinier avioni në detyrë heton raportin e defektit.

13:18: Aeroplani niset nga vendi i tij i fluturimit, pak më vonë se orari. Ai është nisur për në Aeroportin Gatwick të Londrës, duke transportuar 230 pasagjerë dhe 12 anëtarë të ekuipazhit.

13:26: Kontrollorët e trafikut ajror i japin leje aeroplanit për t'u ulur në taksim dhe ai drejtohet drejt pistës së vetme të aeroportit.

13:37: Kontrollorët e trafikut ajror e lejojnë aeroplanin të ngrihet dhe ai fillon të lëvizë.

13:38, 35 sekonda: Aeroplani arrin 155 nyje ose rreth 178 milje në orë, shpejtësia e nevojshme për ngritje.

13:38, 39 sekonda: Aeroplani ngrihet.

13:38 , 42 sekonda: Aeroplani arrin 180 nyje, ose rreth 207 milje në orë, shpejtësia më e lartë që regjistron në fluturimin e tij të shkurtër.

Ndërprerësit e karburantit për të dy motorët kalojnë nga pozicioni "RUN" në "CUTOFF" njëri pas tjetrit. Furnizimi me karburant ndalet.

Raporti nuk thotë pse u lëvizën çelësat. Ekspertët e sigurisë së aviacionit thonë se nuk ka gjasa që çelësat, të cilët kanë një mekanizëm kyçjeje, të jenë lëvizur pa ndërhyrjen e njeriut, qoftë të qëllimshme apo aksidentale.
Një regjistrim zëri në kabinën e pilotit kap një bashkëveprim të ngatërruar midis pilotëve.

Sipas fjalëve të raportit: “Njëri nga pilotët dëgjohet duke e pyetur tjetrin pse e ndërpreu fluturimin. Piloti tjetër u përgjigj se nuk e bëri.”

13:38 47 sekonda: Me të dy motorët që ngadalësohen dhe aeroplanin që humbet lartësi, aktivizohet turbina me ajër ram. Turbina është një burim energjie emergjente që mund të vërë në punë sisteme hidraulike, si krahët dhe fletët e aeroplanit.

13:38, 52 sekonda: Ndërprerësi i karburantit për motorin e parë kthehet nga "CUTOFF" në "RUN".

13:38, 56 sekonda: Ndërprerësi i karburantit të motorit të dytë lëviz gjithashtu nga "CUTOFF" në "RUN".

Të dy motorët përpiqen të ndizen përsëri dhe të furnizojnë me karburant. Motori i parë ia del mbanë dhe fillon të rikuperohet. I dyti ndizet përsëri, por nuk mund ta ndalojë "ngadalësimin e shpejtësisë bazë".

13:39, 5 sekonda: Një nga pilotët transmeton “MAYDAY MAYDAY MAYDAY.” Një kontrollor i trafikut ajror pyet, por nuk merr asnjë përgjigje.

Aeroplani shihet duke u rrëzuar jashtë kufijve të aeroportit dhe kontrollori i trafikut ajror aktivizon një reagim emergjent.

13:39, 11 sekonda: Regjistruesi i fluturimit ndalon regjistrimin.

13:44, 44 sekonda: Ekipet e shpëtimit dhe zjarrfikësve largohen nga aeroporti dhe drejtohen për në vendin e rrëzimit.